GARAGE R.A.Pira - OIL



Каждый владелец автомобиля понимает, насколько важны надежные и качественные расходные материалы и запасные части, по приемлимым ценам и в нужный момент. У нас Вы можете приобрести оригинальные и неоригинальные запчасти для своего автомобиля. А так же залить рекомендуемые производителем масла.




Клиентская зона:


-Чай

-Кофе

-Sony Playstaytion, TV


Подьемник:

- 4 тонн/подъём


Местонахождение:

- Центр города.


Цены на расходные материалы - существенно ниже обще принятых ценн в городе и области.


Замена масла и расходных материалов - бесплатно!


Закажите звонок или напишите нам.

Наши менеджеры всегда ответят Вам на вопросы, и предложат оптимальные расходные материалы.


С Уважением,

              коллектив AC GARAGE.

Новости

Подписаться на RSS

В понедельник и вторник скидка 10% на все!!!!!!

У нас стартует акция: каждый понедельник и вторник, скидка 10% на все!!!!

Правила и сроки проведения акции уточняйте по телефону  8 (343) 70 7-47-96

Новое поступление! Наш ассортимент расширился новой автохимией от фирмы NGN. А также появились в продаже масла для мото техники (NGN) по превлекательной для вас цене!

Работа терминала по оплате банковской картой восстановлена

Мега скидки! Цены снижены!

Мега скидки! Цены снижены!

Motul 300V POWER 5w30  2 литр - 2100р

Motul SPECIFIC 50400/50700 5W30  5 литр (VW) - 4500р

Motul SPECIFIC 506.01/506.00/503.00  0W30 5 литров (VAG) - 5000р

Motul SPECIFIC LL-04  5W40  5 литр (BMW) - 3480р

MOBIL 1  0w40 NEW LIFE 1литр - 480р

А так же не забываем, при покупке масла и маслянного фильтра двс, замена масла в двигателе бесплатно!

Всю информацию о сроках проведения акции и наличию товара уточняйте по номеру 7-47-96

Временно не работает безналичный расчет (поломка терминала). Приносим свои извинения.

Внимание АКЦИЯ!!! Снижение цены на масло MOBIL 1 0w40

Внимание АКЦИЯ!!! Снижение цены на масло MOBIL 1 0w40
всего 480 руб. за литр!!!

Услуги

Каталог товаров

22 из 224
MOTUL 300V POWER RACING 5W30 (2 литра)

3 100 руб. 2 100 руб.

MOTUL 300V POWER 5W40 (2 литра)

3 100 руб. 2 750 руб.

Отзывы и комментарии

Добавить свой отзыв

Фотогалерея

Видео

Статьи

Подписаться на RSS

Как производят минеральное и синтетическое масло (моторное, гидравлическое, трансмиссионное).

Как производят минеральное и синтетическое масло (моторное, гидравлическое, трансмиссионное).

2.1 Производство минерального масла (автол).
Принцип переработки нефти основан на разделении фракций нефти одной от другой, путем использования физических свойств данных фракций, в частности плотности и как следствие температуры кипения и способности к испарению. Данное разделение на фракции не смотря на то, что и называется иностранным языком «крекинг» (Cracking что с английского переводится как расщепление, разламывание, разложение) но в первые было применено в 1891 году в городе Баку. В то время еще были не столь совершенные технологии и оборудование как сейчас, но принцип сохранился и до наших дней.
Для разделения фракций нефти и получения масел (моторного, гидравлического, трансмиссионного) используются специализированные вертикальные емкости так называемые целестеры.

Для разделений фракций нефти используются специализированные вертикальные емкости так называемые целестеры

Нефть подается в целестеры подогретой. Более летучие фракции поднимаются вверх, более тяжелые опускаются вниз, соответсвенно получаются различные готовые продукты от битумов до газов.

2.2 Производство синтетического масла (моторного, гидравлического, трансмиссионного).
Фактически это следующая стадия получения масла. То есть если в первом случае при получении минерального масла или автола используют исключительно сырую нефть, то синтез синтетических масел подразумевает проведение химических реакций с выделенными, уже чистыми производными. Процесс фактически в разы более трудоемок, в следствии этого и цена синтетического масла как правило выше минерального.

2.2.1 Производство синтетического масла (моторного, гидравлического, трансмиссионного) путем гидрокрекинга. Альтернативное производство синтетического масла гидрокрекинг получило распространение в 70х годах 20 века.

2.3 Производство полусинтетических масел (моторное, гидравлическое, трансмиссионное). Фактически смесь минерального с синтетическим маслом.

2.4 Присадки в масла (моторное, гидравлическое, трансмиссионное) – самое важное
Хотелось бы сразу оговориться, что речь пойдет о присадках лишь тех, что добавляют непосредственно при производстве масла, а не о тех что зачастую продаются как дополнительная опция во всех автомагазинах.
Хоть ранее мы ничего и не говорили о присадках в каких либо из выше перечисленных групп масел, но тем не менее сказать о них не возможно. Прежде всего из за того, что присадки являются как правило завершающим этапом производства почти любого вида масел, минерального, синтетического или полусинтетического. Масло применяемое в механизмах должно быть стабильно при всех рабочих характеристиках (температура, давление) для этого само масло должно удовлетворять следующим требованиям:
- применимая вязкость масла для всех режимов работы механизма;
- предотвращение вспениваемости масла;
- создание смазывающей пленки;
- длительное временная химико-физическая стабильность масла, как во время работы так и во время значительных временных простоев;
- совместимость с материалами уплотнений (сальники, пробки);
- низкая летучесть и стойкость к угару.
Нестабильность масла влечет за собой чрезмерную вязкость при низких температурах и потерю вязкости при высоких, при этом не обеспечиваются основные требованию к маслу в механизмах. Так вот стабильность и соблюдение всех выше описанных требований к маслу (моторному, трансмиссионному, гидравлическому) осуществляется путем добавления присадок в масло. В большинстве случаев это синтетические присадки и их состав является коммерческой и технической тайной производителя. В следствии применяемости и индивидуальности присадок для каждого из масел и существуют ограничение по их смешиваемости между собой. Реакция данных присадок непредсказуема, так как изначально неизвестно, что применено и соответственно смешение не рекомендуется. Это в полной мере можно отнести и к смешиванию масло плюс присадка (опция докупленная в магазине отдельно от масла).

Стандарты классификации масла (моторное, гидравлическое, трансмиссионное) по SAE.

Общество основано в 1911 году SAE (Society of Automotive Engineers - Общество автомобильных инженеров) была первой организацией создавшей систему классификации масел по вязкости. В частности API о котором упоминалось ранее использует данную классификацию для выражения вязкости масла при холодном запуске и рабочих температурах.

Норма SAE J 300 определяет степень вязкости для каждого смазочного материала.
SAE J-300 содержит 6 зимних классов и 5 летних классов моторных масел.
Классы вязкости SAE OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W относятся к зимним, а SAE 20, 30, 40, 50, 60 - к летним.

Далее приведен пример расшифровки показателей масла по системе классификации SEA как наиболее распространенной:
Например 5W-30

5W – обозначение низкотемпературной вязкости, определяет температуру запуска двигателя при минимальных температурах путем вычетания из цифры фиксированного значения 40 то есть минимальная температура запуска не ниже -35°С. При данной температуре масло сохраняет свою текучесть и может быть подано насосом для омывания деталей в двигателе.

30 - обозначение высокотемпературной вязкости. Показатель вязкости при рабочих температурах двигателя. Наивысшее число - наибольшая вязкость.

Данный пример приведен для всесезонного масла, в случае если масло предназначено для конкретного сезона соответственно и прописывается только один показатель масла.
температура применяемости масел по SAE

MOTUL

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
Существуют ли подделки масла Motul? И как отличить настоящее от подделки? Зачем нужна такая большая линейка масел? Где производится масло Motul?

Подделок масел MOTUL не существует. Благодаря структуре компании и ряду степеней защиты канистры продажа любого контрафактного продукта будет немедленно выявлена. Продать поддельный продукт становится очень сложно и, соответственно невыгодно. При покупке обратите внимание на дату производства и уникальный
номер канистры. Этот номер нельзя идентифицировать автоматически, а соответственно и подделать. Чтобы быть уверенным в покупке настоящего продукта, необходимо приобретать MOTUL по рекомендованной розничной цене в официальных точках продаж, где Вам предложат грамотную техническую консультацию.

 

Зачем нужна такая большая линейка масел?
Используя моторные масла MOTUL, вы можете быть уверены, что используете тот самый продукт, который рекомендован автопроизводителем именно для вашего двигателя. Что, например, особенно важно для двигателей таких производителей как BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Opel, Ford, Bombardie, которых объединяют конструктивные особенности двигателей, и нестандартные интервалы замены масла. Например, продукт MOTUL Specific VW 505.01 предназначен для двигателей AUDI и Volkswagen, оборудованных насос-форсункой, а MOTUL Specific DI Jet 2T предназначен для двигателей Rotax, установленных на гидроциклы Bombardie, имеющих повышенную температуру работы двигателя. MOTUL убежден, что не двигатель создан для
масла, а моторное масло для двигателя с учетом всех нюансов конструкции.


Где производится масло Motul?
Масла Motul выпускаются во Франции, в пригороде Парижа. Завод располагается в городе Обервилье. Качество масла продаваемого в Париже абсолютно идентичное с маслами поставляемыми в Россию.

Создать сайт
бесплатно на Nethouse